2026-05-29

Unitree 發表 GD01，號稱全球首款量產載人機甲

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Unitree 發表 GD01：一款 2.7 公尺高、約 500 公斤的載人機甲，可在雙足與四足模式間變形，參考售價約 390 萬人民幣（約 57.4 萬至 65 萬美元）。

2026 年 5 月 12 日，中國機器人公司 Unitree 發表了 GD01，並號稱這是全球首款可量產、生產就緒的載人機甲。在自主人形機器人「取代」人力的新聞鋪天蓋地多年之後，Unitree 端出了截然不同的東西：一台你爬進去、親手駕駛的機器。

這是什麼

GD01 高約 2.7 公尺，連同駕駛者在內重約 500 公斤。它的招牌絕技是變形 —— 可在雙足（兩腿直立行走）模式與針對不同地形調校的四足（四腿）配置之間切換。

在示範影片中，Unitree 創辦人暨執行長王興興爬進位於軀幹的開放式座艙，操控 GD01 向前行走，並用手臂砸穿障礙物。整個呈現極具戲劇張力：它一半是載具、一半是表演、一半是概念驗證。

規格	細節
身高	約 2.7 公尺
重量	約 500 公斤（含駕駛者）
模式	雙足 ↔ 四足變形
座艙	開放式、位於軀幹
控制	載人駕駛（非自主）
參考售價	約 390 萬人民幣（約 57.4 萬至 65 萬美元）

與眾不同的押注

Unitree 設定的初步參考售價約為 390 萬人民幣，並將 GD01 歸類為可變形民用載具，而非完全自主的機器人。這個分類正是整篇故事的關鍵。當 Figure、Tesla Optimus 以及 Unitree 自家的 G1 系列都在追逐自主人形勞動力時，GD01 卻把人牢牢留在迴路中 —— 它是外骨骼與載具的混合體，而非一名工人。

這在中國的實體 AI 競賽中是個值得注意的分歧。當前人形機器人最棘手、尚未解決的問題正是自主性與 VLA 驅動（視覺—語言—動作）的靈巧操作 —— 也就是無需人類即可感知、推理並操控世界的能力。透過完全繞開這些難題、把人放進座艙，Unitree 得以今天就出貨硬體，並讓人類來提供智慧。

為何重要

載人迴路是近期可行的營收路徑。 在完全自主與靈巧操作都尚未解決時，載人機器是現在就能真正銷售的東西。Unitree 似乎相信存在一個市場 —— 國防、娛樂、重型地形，或單純就是排場 —— 願意為此支付六位數金額。
模糊類別正是重點。 GD01 介於機器人、移動載具與表演之間。把它稱為「民用載具」而非機器人，一部分是法規與定價的決定，一部分則是承認自主版本尚未就緒。
中國廠商即使在六位數價格下也會快速出貨。 Unitree 自己也承認價格偏高，且進一步的功能優化與成本下降仍需時間。先出貨、再優化正是其打法 —— 這也是中國機器人產業持續領跑的方式。

從業者筆記

給所有追蹤實體 AI 的人：

看分類，別看炒作。 Unitree 明確將 GD01 稱為可變形民用載具，而非自主機器人。是駕駛者在做認知工作。別把它和 Optimus 或 Figure 歸在一起 —— 它是解決不同問題的另一類機器。
變形才是真正的工程實力展現。 在約 500 公斤重量下於雙足與四足模式間切換，是嚴峻的致動、平衡與結構挑戰。這項能力 —— 而非座艙的表演性 —— 才是可轉移的智財。
盯著價格曲線，而非發表價。 Unitree 承認成本下降需要時間。約 390 萬人民幣只是參考價，而非市場價。值得追蹤的數字是它下降得有多快 —— 這才決定它究竟是產品，還是一則新聞稿。

被低估的角度：GD01 其實悄悄承認了自主技術目前的真實水準。 打造一台精美的載人機甲，某種程度上正是承認 Unitree 更想賣的那個自主、VLA 驅動的版本還無法出貨。載人迴路機器是誠實的過渡產物 —— 它把「機器人能展示的能力」與「機器人能可靠獨立完成的能力」之間的落差變現。現在就出貨載人硬體的廠商，或許正是日後靈巧操作難題終獲突破時，最有條件換上自主能力的那一批。