2026-05-15

Robotaxi 追蹤器 — 2026 年 5 月 Waymo、Tesla、Zoox 關鍵統計

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2026 年 5 月中跨營運商的真實付費自駕載客快照：Waymo 每週 50 萬次橫跨 10 城；Tesla Robotaxi 從 <40 輛擴張，Giga Texas 已停放 70+ Cybercab；Zoox 自 2025 Vegas 上線累積載客 35 萬+。

2026 年 5 月中真實付費自駕載客整合追蹤——不是試點宣告、不是媒體參訪，而是現行商業服務。三家營運商有實質規模：Waymo、Tesla Robotaxi、Zoox。Cruise（GM）已於 2024 年底退場，不列入。所有數字下文引用標註。

重點數字

營運商	每週付費載客	在役車隊	上線城市	累計自駕里程
Waymo	~500,000^[1]	3,700+^[2]	10^[3]	2 億英里^[2]
Tesla Robotaxi	未揭露；2025Q4 累計 ~70 萬^[4]	Austin ~37-42（≤25 無監督）^[5] + Dallas/Houston	3^[6]	未揭露
Zoox	未揭露	未揭露	1（Vegas）^[7]；SF + Miami + Austin 測試中	~200 萬^[7]

Waymo — 營運領先者

每週 500,000 付費載客，截至 2026-03-27（TechCrunch）。^[1] 自 2025 年 4 月 25 萬／週倍增。
3,700+ 在役 robotaxi；截至 2026 年 3 月累計 2 億英里全自駕。^[2]
10 城上線： Phoenix、San Francisco、Los Angeles、Austin、Atlanta、Miami、Dallas、Houston、San Antonio、Orlando。^[3]
2026 下半年新增 5 城： Washington DC、Detroit、Las Vegas、San Diego、Denver。^[3]
目標： 2026 年底每週 100 萬趟，由 Co-CEO Tekedra Mawakana 公開承諾。^[8]
車型：Jaguar I-Pace（既有）＋ Hyundai IONIQ 5 與 Zeekr RT（量產車陣納入中）。

Tesla Robotaxi — 生產爬坡

Austin 車隊： 截至 2026 年 4 月底約 37-42 輛，其中 ~19-25 輛無監督運行。^[5] 自 2025 年 6 月 Austin 上線後服務區數次擴大。
3 城上線： Austin（2025-06 上線）、Dallas（2026-04）、Houston（2026-04）。^[6]
Giga Texas 出車場 2026-05-13 拍到 70+ Cybercab，較一週前（5/8）的約 40 輛增加。^[9] 首台 Cybercab 下線：2026-02-17；量產始於 2026 年 4 月。^[10]
累計付費載客： Austin + Bay Area 至 2025Q4 約 70 萬次；2026 年無公開更新。^[4]
營運時段： Austin 無監督服務於 2026-05-04 延伸至傍晚時段。^[5]
車隊規模注意點： Austin 絕大多數車輛仍配安全監督員。總車數與無監督車數要分開讀。
馬斯克 2026Q1 法說：「我不認為今年無監督 FSD 或 Robotaxi 營收會非常重要，但我認為明年會……以重要的方式。」^[5]

Zoox — 專用車押注

自 2025 年 Las Vegas 上線以來累計 ~200 萬自駕里程；累計載客 350,000+。^[7]
Las Vegas Strip 是目前唯一商業市場；2026 年初新增 Sphere、T-Mobile Arena、Las Vegas 會議中心，以及大部分 Strip 飯店。^[7]
Uber app 整合：宣告 2026 年夏於 Las Vegas 上線。^[11]
新城市建置中： San Francisco、Miami、Austin（員工乘客測試階段）。^[7]
車型： 專用設計，無方向盤、無踏板、雙向行駛、四座車廂佈局。與 Waymo（改裝）和 Tesla（Cybercab 亦為專用）區隔。
營運模式： 固定上下車區（與 Waymo 自由叫車不同）。代價是更簡單的路徑規劃，但末段彈性較差。

跨營運商重要維度

維度	Waymo	Tesla	Zoox
硬體	LiDAR + 雷達 + 相機	純相機（FSD）	LiDAR + 雷達 + 相機
車型	改裝（Jaguar / Hyundai / Zeekr）	改裝（Model Y）→ Cybercab 專用	專用
服務模式	自由上下車	自由上下車（小型 geofence）	固定區
定價	浮動	促銷 $4.20 → 市價	促銷 / 統一
揭露頻率	季報 + 部落格	不定期（X 貼文 + 法說）	不定期（PR）
地理覆蓋	10 城；國際規劃中	3 城	1 城

數字實際說的事

Waymo 在每一個可報告指標上都是無爭議的營運領先者——每週載客、累計里程、城市數、車隊規模、揭露品質。Tesla 的生產產能故事最強（Giga Texas Cybercab 爬坡），但現行服務規模比 Waymo 少 1-2 個數量級。Zoox 在硬體押注上差異化最大（雙向專用車），但活動覆蓋最小。

有趣的比較是每車載客密度：Waymo 每週約 50 萬 ÷ 3,700 車 ≈ 每車每週 135 次（每天約 19 次）。Tesla 每車利用率未揭露，但 Austin 不到 25 輛無監督車意味著即使單車高利用率，絕對吞吐量仍小。

未來 90 天觀察清單

Tesla 在 Giga Texas 的每週 Cybercab 計數。5/8 到 5/13 由 40 增至 70+ 很陡。維持這個倍增率代表 6 月底前場上可破 200 輛。
Waymo Washington DC 上線。首座東岸首都部署。
Zoox Uber app 上線 Vegas。2026 夏季承諾。
Tesla 無監督車數。約 25 輛是 Tesla 實際服務容量的約束條件，不是停場的 70+ Cybercab。
Tesla Robotaxi 是否會公佈第二次付費載客數。2025Q4 累計數已公開，是否會持續定期揭露是未決問題。

實踐者筆記

對思考 AV 經濟學曝險的開發者：

Waymo 是目前唯一可報告單位經濟學的故事。每趟貢獻毛利仍不透明，但每車每週載客 × 動態定價 × 硬體成本下降是可量化的擴展模型。
Tesla 多頭論述是 Cybercab 生產曲線，不是當前服務。看 Giga Texas 每週計數與無監督／監督員車比。分子（已造 Cybercab）擴張遠快於分母（核准無監督車）。
Zoox 是最不對稱的押注但能見度最低。Uber app 整合是「Zoox 在消費需求規模下表現」的單一測試。若 2026 夏季利用率沒有顯著超過 35 萬累計載客的速率，空頭論述加強。
三家都還遠未達到完全成本的損益平衡。對「2026 年 Robotaxi 獲利」的敘事保持懷疑。可信目標是 Waymo 2027-2028 在營運世代層面達標，其他更晚。

參考來源