歐洲自駕車競爭格局——賓士 Level 3、CARIAD 的警示，以及歐洲如何看待自動駕駛
賓士擁有全球首個合法 L3 量產認證。CARIAD 成為一個警示故事。歐洲採取與美國根本不同的監管路徑。
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Physical AI 國際擴張 — 中國 AV 市場、歐盟法規競賽，以及 Tesla 對 Waymo 的全球策略
Tesla 無地圖 FSD 覆蓋中國約 60 萬輛（待 MIIT 核准）及歐盟逾 30 萬輛（待 WP.29）；單一型式核准即可解鎖各地區。Waymo 目前無任何國際商業部署。
實體 AI 國際擴張基準 2026：Waymo 僅限美國 vs Tesla 全球 FSD 車隊——歐洲、中國與全球擴張指數
Waymo 僅在美國 4 座城市運營，零國際布局。Tesla 已在 50 多個國家擁有支援 FSD 的車輛，是結構性全球實體 AI 優勢，Waymo 無從匹敵。
Tesla FSD 進軍歐洲 — UNECE 型式認可路徑與歐盟無人駕駛時程
UNECE WP.29、ALKS R157 與 GDPR：Tesla 與 Waymo 在歐盟展開商業無人駕駛前必須突破的結構性障礙。
Tesla FSD 進軍歐洲 — UNECE WP.29 型式認證、GDPR 與歐盟法規路徑
歐盟集中式 UNECE WP.29 型式認證與 GDPR 數據限制，使歐洲成為 Tesla FSD 面對的截然不同監管前沿，遠比美國州級許可複雜。