Physical AI 天气 ODD 2026 — Waymo 激光雷达融合 vs Tesla 纯摄像头:全天候自动驾驶基准测试
Waymo 的激光雷达加毫米波雷达在摄像头因雾雨降级时可提供补偿。Tesla FSD 为纯摄像头架构。降雪地带城市对目前所有商业自动驾驶车辆仍属禁区。
Waymo 的激光雷达加毫米波雷达在摄像头因雾雨降级时可提供补偿。Tesla FSD 为纯摄像头架构。降雪地带城市对目前所有商业自动驾驶车辆仍属禁区。
Waymo每周15万次行程相当于取代750个全职司机;Aurora自动驾驶卡车先填8万人缺口;Optimus预计2028年起替代工厂岗位。
Waymo与Tesla今日的每趟收费、与Uber的比较,以及随车队规模扩大实现每英里低于1美元的路径。
每英里成本模型:Waymo 与特斯拉 Cybercab 在不同车队规模下何时可低于 Uber 定价。
Tesla 目标 Cybercab 制造成本低于3万美元。本文以基准形式拆解机器人出租车单车经济学——使用率、每英里收入、盈亏平衡点,及与 Waymo Gen 6 的比较。
Model Y 机器人出租车已在奥斯丁上路,Cybercab 是长期经济效益之选——解析 Tesla 双车并行策略与量产时程。
Tesla 自研 Dojo D1 芯片是 FSD 与 Optimus 训练的算力核心 — 押注更快的训练吞吐量能持续复利带来更好的自动驾驶。
Tesla 自研 Dojo 集群与租用 H100/B200 云端算力的架构、经济模型与战略意涵全面比较分析。
Tesla 超充、Megapack 与 V2G 资产如何构成竞争对手无法复制的能源飞轮,为机器出租车队提供结构性优势。
Tesla 每天产生的驾驶训练数据超过全球所有机器人出租车公司的总和。FSD 数据飞轮如何复利增长,以及为何没有竞争者能够复制。
Tesla FSD v12 将 30 万行规则式 C++ 替换为单一端到端神经网络,以数十亿英里监督式驾驶视频训练而成。
UNECE WP.29、ALKS R157与GDPR:Tesla与Waymo在欧盟实现商业化无人驾驶前必须跨越的结构性壁垒。
欧盟集中式 UNECE WP.29 型式认证与 GDPR 数据限制,使欧洲成为 Tesla FSD 面临的截然不同监管前沿,远比美国州级许可复杂。
逐州解析 Tesla FSD 现状、各州无人驾驶商业许可要求,以及通往加州(全美最大汽车市场)的监管路径。
Tesla 自 2016 年起持续作出 AV 承诺。十年数据揭示一致模式:技术确实到来,但时间轴普遍延误 2–4 倍。
Tesla Optimus 与 FSD 共用同一套神经网络架构。本文深入解析制造爬坡、工厂部署时程,以及 Optimus 何以成为实体 AI 领域最大的押注。
Tesla Optimus 工厂任务、产量目标与人形机器人经济模型——Tesla 最高风险 Physical AI 押注全面解析。
逐城解析 Waymo 各活跃市场,以及把关新城市上线的六大标准,并提出 2028 年三种扩张情境预测。
Waymo 在四座美国城市运营。每座城市从初始测绘到无人商业上线耗时3至6年。为何地理扩张——而非技术本身——是 Physical AI 斜坡的核心瓶颈。
Waymo模块化六层技术栈——感知、世界建模、预测、规划、控制——是其安全记录背后的技术基础。