自动驾驶卡车——为何高速公路货运可能比机器人出租车更早实现盈利
Aurora已在I-45启动无人驾驶商业货运。自驾卡车每英里节省的人力成本是出租车的10倍，市场规模是网约车的4倍，可能率先实现盈利。
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自动驾驶无障碍——6500万无法开车的美国人与这项技术的世代意义
对6500万无法开车的美国人——老年人、残障者、视障者——自动驾驶不是便利升级，而是独立自主的恢复。
自动驾驶无障碍——自动车如何改变老年人与残障者的行动自由
自动驾驶车辆有望为3,000至4,000万名因残障或老化而无法驾车的美国人恢复行动自主——但前提是正确设计。
自动驾驶车恶劣天气性能——雨、雪、雾如何影响传感器，以及Waymo为何留守凤凰城
雨水破坏摄像头、雾气摧毁激光雷达、毫米波雷达几乎无惧天候——地理气候决定了无人驾驶出租车真正能落地的城市。
自动驾驶竞争格局——Aurora、Zoox、Cruise：谁还在赛道上？
自动驾驶不只是特斯拉对Waymo。Aurora已启动无人卡车商业运营；Zoox仍在测试；Cruise在2023年事故后重建中。
自动驾驶消费者采用与乘车体验指数 — 增长斜坡的需求侧分析
乘车NPS、定价对比Uber/Lyft、采用曲线——消费者需求能否支撑自驾车规模目标的全面分析。
自动驾驶网络安全 — 可能阻断实体 AI 浪潮的攻击面全景
自动驾驶车辆是联网的计算机。大规模车队遭到攻击可致人死亡，并让实体 AI 投资逻辑倒退数年。
自动驾驶车网络安全：远程攻击向量，以及 Tesla 与 Waymo 如何防护其车队
自动驾驶车网络安全全景：攻击面分析、研究记录的威胁类别、Tesla vs Waymo 防御架构，以及重大事件对整个产业的影响。
自动驾驶数据即商业 — 车队数据所有权与机器人出租车竞赛背后的隐藏变现模式
每辆自动驾驶车都是数据收集机器。谁拥有车队数据？机器人出租车竞赛背后藏着哪些变现模式？
AV数据飞轮比较 — 特斯拉数量vs.Waymo质量与AI训练竞赛
特斯拉拥有数十亿英里的监督里程；Waymo拥有数千万英里完全无人驾驶里程。哪种数据类型能赢得AI训练竞赛？
自动驾驶数据飞轮 — Tesla 600万辆 vs Waymo 无人驾驶质量优势
Tesla收集数量，Waymo追求质量。哪个数据飞轮能在2028年前打造出更强的自动驾驶系统？AV投资人必读的结构性护城河比较。
自动驾驶车辆紧急车辆交互——机器人出租车如何应对警车、救护车与消防车
探测警报声、为消防车让路、读取警察手势——紧急车辆交互是自动驾驶最难的边缘场景之一，并已引发真实监管行动。
自动驾驶财务可持续性 — 烧钱速率、资金跑道，以及谁能负担得起实体AI爬坡
全面分析Waymo、Tesla、Aurora等顶尖自驾车项目的烧钱速率、资金跑道与单位经济学，揭示谁能完成实体AI爬坡。
AV 车队仓储运营 — Waymo 隐藏的规模瓶颈与 Tesla 轻资产模式
商业 AV 车队如 Waymo 需要专属仓储进行充电、感测器校准与清洁，这是 Tesla 消费者拥有模式得以绕过的资本密集扩张上限。
自动驾驶车队电动化——决定胜负的充电基础设施竞赛
商业自动驾驶车队将100%电动化——不是因为法规，而是因为运营成本。瓶颈在于充电基础设施。
自动驾驶车队能耗——Tesla充电护城河 vs. Waymo储能依赖
商业自动驾驶车辆每日耗电量约为个人电动汽车的7至8倍（估计值）。Tesla垂直整合能源体系赋予其Waymo无法复制的电网结构性优势。
自动驾驶车队运营——Waymo 如何每日管理机器人出租车舰队
调度算法、充电后勤、维护周期与车辆救援——将自动驾驶硬件转化为盈利车队服务的运营层。
实体AI全球法规地图 — 美欧中日政策分歧如何决定自动驾驶实际落地版图
美国碎片化、欧盟型式认证、中国政府加速、日本渐进——为何Waymo在凤凰城而非巴黎，各地法规对AV时程的关键影响。
HD 地图 vs 无地图自动驾驶 — Tesla 与 Waymo 为何在地理扩张上押注相反？
HD 地图 vs 无地图架构：这一个设计选择如何决定 Waymo 与 Tesla 在地理规模、成本与护城河上的长期命运。
自动驾驶车保险市场演变 — 保险业如何应对无人驾驶车队
无人车出事谁负责？保险业如何在AV积累真实安全数据之际重新定价风险，以及3000亿美元市场的结构性转变。
自动驾驶车辆保险与责任归属 — 机器人汽车肇事时谁来买单
自动驾驶车辆责任归属至今无定论。这个问题决定了保险成本、资本需求，以及哪些AV公司能活到规模化。
自动驾驶车险与责任归属——Waymo 与 Tesla 的部署策略如何被法律框架塑造
Waymo 出事由 Waymo 赔；Tesla FSD 出事责任待厘清——这道分野左右了两家公司每一个部署决策。
自动驾驶地图技术——高精地图对比纯视觉，谁将赢得道路测绘竞赛？
Waymo押注厘米级高精地图，Tesla押注纯视觉实时建图，Mobileye押注众包地图层——三种架构对AV扩张经济学影响截然不同。
自动驾驶夜间与低光源性能——纯视觉与 LiDAR 感测堆如何应对黑暗与恶劣天气
夜间与恶劣天气覆盖约 50% 的真实驾驶安全风险——Tesla 纯视觉与 Waymo LiDAR 感测堆的性能差异直接决定自动驾驶的地理扩张与商业规模。
无人驾驶舱 — 自动驾驶汽车如何重新设计乘客体验
当驾驶员消失后，整个车厢都能以乘客为中心重新设计——这改变了支付意愿、可接受行程长度，以及哪个机器人出租车运营商能胜出。
自动驾驶乘客体验——乘坐Waymo与Tesla机器人出租车的真实感受
乘客调查与G力数据揭示：Waymo与Tesla机器人出租车的乘坐舒适度如何直接驱动采用率与复购使用率。
自动驾驶行人与自行车检测——最难的感知问题与安全数据
行人与自行车是自动驾驶传感器最难应对的目标——体积小、速度快、难以预测。本文解析检测挑战与安全数据。
美国自动驾驶法规地图——Tesla FSD 无监督模式各州审批需求全解析
美国没有联邦自动驾驶标准，50州各自立规。法规壁垒而非技术，才是Tesla FSD机器人出租车扩张的主要制约。
AV 远程协助运营 — 每辆「无人驾驶」车背后隐藏的人力模型
每个商业无人驾驶车队都有远程协助操作员（RAO）监控。车辆对操作员比率（VPO）是规模化部署的核心经济指标。
自动驾驶远程操作中心 — Waymo 人工介入安全网的运作方式，以及特斯拉为何没有建立
Waymo 机器人出租车遇到困境时，远程人工操作员会介入协助。本文解析这套安全网的运作机制，以及特斯拉为何选择不建立同样的架构。
自动驾驶乘车经济学 — 每英里成本、VPO杠杆与Waymo及Tesla机器人出租车盈利路径
自动驾驶乘车成本自下而上建模：车辆摊销、VPO远程协助比率、车队利用率，解析Waymo与Tesla机器人出租车何时能盈利。
自动驾驶安全数据比较——NHTSA SGO 事故报告、每百万英里碰撞率与监管扩张准备度
NHTSA SGO 碰撞数据比较：Tesla FSD 对 Waymo 事故率、归一化说明，以及数据对许可扩张的意涵。
自动驾驶安全指标——为何没有标准方式比较 Tesla 与 Waymo
各家 AV 公司使用不兼容的安全指标。本文提出真正的 Physical AI Ramp Index 应衡量哪些项目，以及各领导厂商现状。
自动驾驶 vs 人类驾驶安全性——数据真正显示了什么
Waymo、特斯拉、NHTSA申报数据：自动驾驶安全数据实际显示了什么、为何比较困难，以及对Physical AI发展速度的意义。
自动驾驶传感器技术——定义实体AI竞赛的激光雷达vs摄像头vs毫米波雷达之争
Tesla 只用摄像头，Waymo 坚持激光雷达不可替代。传感器之争决定谁能赢得自动驾驶竞赛。
自动驾驶模拟——Waymo与Tesla如何在数十亿虚拟里程上训练自动驾驶系统
Waymo每年模拟200亿英里；Tesla通过Dojo训练600万辆车的视频——模拟是拉开自动驾驶差距的关键乘数。
自动驾驶人才大战 — 顶尖工程师流向何处，对 Physical AI 加速意味着什么
Apple Titan、Cruise、Argo AI 约释出 4,000 名 AV 工程师。他们的去向是 Physical AI 加速赛中谁在胜出的最清晰信号。
自动驾驶每英里成本解析：Waymo成本结构、Tesla Cybercab制造赌注与机器人出租车盈利路径
Waymo与人类Uber司机每英里成本对比、Tesla Cybercab制造赌注，以及机器人出租车盈利临界点分析。投资人关键单位经济学解读。
自动驾驶城市规划影响——自动驾驶汽车如何重塑城市、停车场与基础设施
自动驾驶不只替代司机，更将释放城市30%的停车用地，迫使道路、路缘与城市形态进行代际性重新设计。
自动驾驶 V2X 通信——车辆如何与基础设施、彼此及行人沟通
V2X 让自动驾驶车辆能与红绿灯、其他车辆及行人共享数据，通过预测性无线通信将感知范围延伸至传感器视野之外。
AV天气与气候限制 — 无人驾驶扩张的物理天花板
雨雾雪热如何决定Tesla FSD与Waymo的地理上限，以及哪些美国城市能最快实现无人驾驶。
自动驾驶车辆天气性能 — 雨、雪、雾与传感器极限：解析 Waymo 南扩策略与 Tesla 的摄像头优势
雨、雪、雾如何以不同方式降低激光雷达、摄像头与毫米波雷达的性能——以及传感器物理学如何解释所有大型自动驾驶公司的阳光地带扩张模式。
中国自动驾驶竞赛——百度Apollo、Pony.ai、WeRide与全球最大自动驾驶市场
中国以百度Apollo Go、Pony.ai、WeRide并行竞速——积极政策、海量数据与商业化运营的无人出租车正在重塑全球自动驾驶格局。
中国实体AI竞赛——百度Apollo、WeRide、小马智行与比亚迪的自动驾驶雄图
中国自动驾驶深度分析：百度Apollo、WeRide、小马智行、比亚迪，以及实体AI竞赛如何分裂为两场平行竞争。
Cruise 崩溃事件 — 自动驾驶监管风险的最重要教训
GM Cruise 如何在 2023 年失去加州无人驾驶许可、三大失败模式，以及对 Tesla 与 Waymo 扩张的监管启示。
Tesla Cybercab vs Waymo第六代 — 将定义实体AI十年的机器人出租车正面对决
Tesla Cybercab与Waymo第六代车型代表对立的机器人出租车哲学——成本与规模对抗传感器冗余与运营能力。
欧洲自动驾驶竞争格局——奔驰 Level 3、CARIAD 的警示，以及欧洲如何看待自动驾驶
奔驰拥有全球首个合法 L3 量产认证。CARIAD 成为一个警示故事。欧洲采取与美国根本不同的监管路径。
全球自动驾驶法规地图 — 哪些国家在推动 Physical AI 加速，哪些在阻碍？
自动驾驶法规是 Physical AI 加速最被低估的瓶颈。2026 年中全球法规地图：谁在开路，谁在阻碍。
人形机器人商业化——工厂、仓库与38万亿美元劳动力市场
人形机器人已在特斯拉、宝马与亚马逊仓库展开商业部署，瞄准估计38万亿美元的全球劳动力市场。
2026年人形机器人竞争全景 — 超越Optimus：完整赛场基准测试
八大人形机器人计划全面基准测试：Tesla Optimus、Boston Dynamics Atlas、Figure 02、Agility Digit等，2026年各自现况。
人形机器人部署追踪器 — 2026年中谁真的在工作？
2026年中各人形机器人平台的实际部署数量、任务与生产力数据，对比仍停留在发布稿阶段的竞争者。
2026年上半年实体AI总结 — 自动驾驶与机器人领域十大重要进展
2026年上半年十大自动驾驶与机器人里程碑：从特斯拉奥斯汀机器人出租车到Waymo每周15万次出行。
实体 AI 2030 预测 — Tesla、Waymo 与人形机器人三情景展望
熊市、基准、牛市：基于 22 篇实体 AI 基准系列数据，预测 Tesla 机器人出租车、Waymo 与 Optimus 在 2030 年的落点。
实体 AI 无障碍设计 2026——Waymo 轮椅无障碍车计划 vs Tesla Cybercab ADA 合规挑战：融合出行力基准
自动驾驶车无需改装即可服务视障乘客。轮椅无障碍需要 WAV 设计与自动固定系统——目前业界尚未解决。Waymo 在 ADA 承诺上领先实体 AI 竞争者。
自动驾驶汽车与无障碍出行——如何为7000万以上无法开车的美国人带来移动自由
自动驾驶汽车如何为7000万以上无法合法或安全驾车的美国人解锁独立出行——市场潜力与监管逻辑全面解析。
实体AI无障碍2026 — Waymo首创无人驾驶让非驾驶人独立出行 vs Tesla FSD：自动驾驶社会影响力基准
Waymo是首个非驾驶人可独立使用的无人驾驶服务；Tesla FSD仍需持照驾驶人；Cybercab验证后或能扩大服务范围。
Physical AI 中国篇 — 百度 Apollo、Pony.ai、WeRide 与机器人成本颠覆
中国 AV 与人形机器人赛道——百度 Apollo Go、Pony.ai、WeRide、宇树科技——是美国投资人低估的基准维度。
中国实体 AI — 百度 Apollo、WeRide、文远知行的机器人出租车已商业化运营
中国已建立并行的机器人出租车生态系统。百度 Apollo、WeRide、Pony.ai 正在商业运营——中美竞赛比多数人意识到的更近。
Physical AI 城市扩张指数 — Waymo 的四城市剧本、Tesla Austin 地理围栏与下一批 AV 战场
Waymo 在 4 座城市覆盖逾 375 平方英里无人驾驶服务；Tesla 在 Austin 以有监督模式启动。达拉斯、迈阿密、亚特兰大是下一批 AV 战场。
物理AI城市扩张速度指数 Q2 2026 — Waymo 四城商业版图 vs Tesla 奥斯汀进场：扩张基准测试
Waymo：4座无人驾驶城市，每周逾15万趟。Tesla：1座有监督员的奥斯汀城市，等待FMVSS豁免与Cybercab量产才能实现无人驾驶规模。
实体AI竞争格局指数 — 所有主要AV与人形机器人玩家依商业化成熟度排名
实体AI全场竞争格局排名：Waymo与Tesla领跑AV，百度垄断中国，Figure、Optimus、Boston Dynamics加速人形机器人竞赛。
2026年实体AI竞争格局：Zoox、Aurora、Cruise与Mobileye挑战者基准测试，对照Waymo与Tesla
Waymo与Tesla领先商业无人驾驶多年。Aurora引领货运AV。Zoox、Cruise与Mobileye仍为商业化前期——竞争者比头条所示更少。
实体AI竞争护城河分析 — 持久优势与暂时优势
特斯拉、Waymo与中国自动驾驶玩家，哪些竞争优势结构上难以复制？哪些会随市场成熟而消退？
Physical AI 竞争护城河分析 — 网络效应、数据飞轮与特斯拉对决 Waymo 长期竞赛中的持久优势
Waymo 的护城河深而窄：最佳无人驾驶运营商与安全记录。特斯拉的护城河宽而结构性：数据飞轮加超充网络加垂直整合加 Optimus 潜力。
实体AI竞争护城河——Waymo法规领先优势 vs Tesla车队数据规模：哪些优势能持续复利？
Waymo在无人驾驶许可与安全记录上拥有耐久的近期护城河；Tesla在车队数据规模、垂直整合和消费者生态系统上拥有更广的长期护城河。
2026 实体 AI 竞争格局全景：Cruise 崩溃、Aurora 卡车自驾、百度中国市场，以及 Waymo 与 Tesla 之外的完整 AV 赛局
Cruise 因 2023 年掩盖事件而崩溃，Aurora 已开始赚取卡车自驾收入，百度在中国叫车次数媲美 Waymo，2026 年 AV 格局已急速整合。
实体 AI 计算架构 — 边缘 vs 云端：Tesla FSD 芯片、Waymo 定制 ASIC 与 Dojo 超算
边缘推理 vs 云端训练：Tesla FSD 芯片、Waymo 定制 ASIC 与 Dojo 如何分工，掌控自动驾驶的完整计算栈。
实体AI算力基础设施 — Tesla Dojo、Google TPU、NVIDIA H100在自动驾驶训练军备竞赛中的角力
Tesla押注Dojo自研芯片目标每FLOP 1美元，Waymo继承Google TPU规模优势，两者在训练迭代速度上均大幅领先依赖NVIDIA的竞争对手。
实体AI算力对决 — Waymo Google Cloud TPU vs Tesla Dojo D1：训练基础设施基准测试 2026
Waymo 使用 Google TPU Pod 并享受补贴算力，每日模拟 150 亿英里。Tesla 建造 Dojo D1 专用芯片训练视频，同步运行 NVIDIA H100 集群。
2026 Physical AI 算力竞赛 — NVIDIA B200 vs Tesla Dojo vs Google TPU：自动驾驶与机器人训练基础设施基准测试
NVIDIA B200 估计 9 exaFLOPS 驱动几乎所有自动驾驶 AI 训练。Tesla Dojo 押注自研芯片，Waymo 通过 Alphabet 使用 Google TPU。算力决定胜负。
Physical AI 算力 2026 — Waymo Google TPU 对比 Tesla Dojo D1 与 FSD 芯片：AI 训练基础设施基准测试
Waymo 使用 Google TPU 集群训练模型；Tesla 以 Dojo D1 加上 600 万辆车队数据训练。训练算力差距是 Physical AI 隐形的速度限制器。
2026年实体AI消费者采用报告——Waymo 4.9星满意度对比Tesla FSD用户情感：需求端基准测试
Waymo获得4.9星以上评分与高回访率。Tesla FSD v12后情感大幅改善。实体AI消费需求已获验证，规模化才是瓶颈。
实体AI乘客体验——评分、等待时间与NPS：Waymo One vs Tesla机器人出租车 vs Uber
Waymo One NPS估计达70-80，Uber约30-40；零司机取消率与无浮动加价是结构性优势。车队规模是AV主导叫车市场的唯一障碍。
实体AI网络安全 — 自动驾驶攻击面、传感器欺骗与全车队风险
针对自动驾驶的网络攻击是实体安全事件——传感器欺骗、OTA管线漏洞与HD地图注入，作为实体AI安全基准维度的系统性分析。
Physical AI 网络安全 2026 — Waymo LIDAR 欺骗 vs Tesla FSD 对抗攻击：自动驾驶安全基准报告
Waymo多传感器融合抵抗LIDAR欺骗与对抗补丁。Tesla纯视觉FSD面临不同攻击面。OTA安全对两者均至关重要。
实体AI数据飞轮 — Tesla 6百万辆车的训练优势、Waymo 5千万英里无人驾驶里程，以及数量还是质量决定AV竞赛胜负
Tesla 6M车队 vs Waymo 5千万无人英里：以数据飞轮为实体AI基准维度，分析数量与质量何者胜出。
Physical AI 数据飞轮 2026 — 特斯拉 60 亿英里监督式 FSD 数据 vs Waymo 3000 万英里全自动驾驶：训练数据基准测试
特斯拉累计超过 60 亿英里监督式 FSD 数据，Waymo 拥有 3000 万英里完全无人驾驶里程。规模对质量——这场数据飞轮之争定义了 Physical AI 的训练优势。
Physical AI 数据管线 — Tesla 600万辆车采集飞轮 vs Waymo 每日150亿模拟里程：训练基础设施竞赛
Tesla每日从600万辆车采集数百万英里FSD里程；Waymo每日运行150亿模拟里程。数量vs质量定义了Physical AI数据管线竞赛格局。
实体AI数据隐私2026——Waymo商业车队相机匿名化vs特斯拉消费者训练数据GDPR与中国审查：AV数据治理基准报告
Waymo对商业车队数据中的人脸与车牌进行匿名化处理。特斯拉600万辆车的训练数据管线面临GDPR张力与中国相机审查压力。
Physical AI 隐私 2026 — Waymo 乘客数据 vs 特斯拉 600 万辆全球摄像头网络：网络安全与隐私基准
Waymo 收集商业乘客行程数据；特斯拉通过 Sentry Mode 和 FSD 运行 600 万台以上摄像头。自动驾驶隐私是 Physical AI 新兴的地缘政治风险。
实体 AI 公共安全 2026 — Waymo 无人驾驶警察拦停协议对比 Tesla 2021 NHTSA 紧急车辆召回：边缘案例 AV 基准测试
Waymo 建立了无人驾驶警察拦停协议。Tesla 因 Autopilot 未能探测路旁静止紧急车辆，于 2021 年遭 NHTSA 召回。
实体 AI 充电基础设施 2026：Waymo 每城一座充电站 vs Tesla 六万座超充网络的 EV 车队基础设施基准测试
Tesla 全球超过六万座超充连接器，Waymo 每进入一座新城市就必须建一座充电站。充电基础设施是实体 AI 最被低估的结构性护城河。
Physical AI 能源 2026 — Waymo 激光雷达耗电 vs Tesla 摄像头效率：AV 车队充电与电网冲击基准报告
Waymo 激光雷达估计耗电 100-150W，Tesla 摄像头不足 8W。AV 电动卡车若取代柴油车，货运 CO2 估计可降 75%。
实体AI能源足迹——自动驾驶车辆与人形机器人的环境成本
LIDAR传感器、训练算力、稀土材料：自动驾驶车辆与人形机器人的完整生命周期环境成本全面解析。
实体AI能源基准——AV车队充电、Dojo算力耗电与人形机器人电池续航
AV车队充电需求、Dojo训练耗电与人形机器人电池续航全面量化——能源成本是实体AI经济学中被低估的关键变量。
实体AI能源基础设施——Tesla超充网络作为机器人出租车护城河、Waymo车场充电对比，以及百万辆AV车队对电网的冲击
Tesla超充网络在逾50个国家预部署充电设施，每城市成本几乎为零；Waymo每座城市需支付200至1000万美元建设车场；能源基础设施是实体AI最被低估的护城河。
实体AI极端天气2026——Waymo LIDAR雾中表现vs特斯拉FSD摄像头雪地性能：AV全天候基准测试
Waymo以1550nm激光雷达应对旧金山大雾。特斯拉FSD依赖冰雪地带训练数据。截至2026年中，无任何AV系统通过大雪或路面结冰的无人驾驶验证。
Physical AI 投资人记分卡 Q2 2026 — Waymo 450亿美元独立估值 vs Tesla 4000亿美元自动驾驶期权：财务指标仪表盘
Waymo 年化机器人出租车收入估计达 1.5 亿美元，独立估值 450 亿美元；Tesla 已有 FSD 软件收入流入，AV 期权估值高达 1000 至 4000 亿美元。
实体 AI 车队调度 — Waymo 如何实时路由 1,100 辆车，以及为何调度系统是隐形竞争护城河
Waymo 调度 OS 实时路由 1,100 辆自动驾驶车，是乘车量的乘数效应，也是难以复制的隐形竞争护城河。
实体AI车队经济学 — Waymo vs Tesla Robotaxi每英里成本、每趟收入与盈利路径
Waymo Gen 6车辆成本降至约$45K（估），Tesla目标$30K Cybercab。两者均需每周500K+趟次与更高使用率，预计2028-2030年才能损益两平。
Physical AI 车队维护经济学 2026 — Waymo 激光雷达传感器成本 vs Tesla Cybercab 摄像头平台：维护成本基准评测
Waymo Gen 6 激光雷达套件每辆估计 2 万至 6 万美元，Tesla Cybercab 摄像头成本不足 500 美元——一项鲜少被纳入模型的结构性维护优势。
实体AI车队维护2026——Waymo远程运营中心与传感器清洁vs特斯拉OTA FSD更新：AV可靠性基准测试
Waymo 24/7远程运营中心覆盖四城无人驾驶车队。特斯拉每周OTA推送FSD更新至逾600万辆车。两种截然不同的可靠性模型。
Physical AI 车队管理——Waymo 远程操控成本、操作员比例与人机协作规模化挑战
Waymo 目前每位远程操作员负责 10-25 辆车、成本约 $0.20-0.40/英里（估计），提升至 1:100+ 是车队经济的关键杠杆。
物理AI车队运营——远程协助、车场基础设施，以及无人驾驶背后的人力成本结构
Waymo已在4座城市累积逾4年商业无人驾驶车队运营经验；Tesla Robotaxi仍处奥斯汀早期部署阶段。远程操作员比例与车场成本是影响单位经济效益的关键杠杆。
实体 AI 车队运营 — Waymo 远程操作中心 vs Tesla OTA 更新：2026 车队管理基准测试
Waymo 以人工远程操作员处理无人驾驶边缘场景。Tesla 通过 OTA 将 FSD 更新推送至逾百万辆车，每辆边际成本几近于零。
自动驾驶货运 2026 — Aurora 无人卡车 vs Waymo Via vs Tesla Semi：自主货运物流基准测试
Aurora 于 2025 年 4 月启动商业无人驾驶 Class 8 卡车。Waymo Via 仍为监督模式。Tesla Semi 目前尚无自驾能力。
Physical AI 地理扩张 — Waymo 每城市投入估计 $1000 万至 $3000 万 vs Tesla 无地图全国 FSD：版图争夺战
Waymo 进入每个新城市估计耗费 $1000 万至 $3000 万美元，需时 12 至 36 个月。Tesla Cybercab 只需取得无人驾驶许可，无需 HD 地图或专属车场。
实体AI全球扩张2026：Waymo东京左行道首秀 vs Tesla FSD欧盟审批与中国数据风险——国际自动驾驶市场基准分析
Waymo锁定东京进行首次左行道部署；Tesla中国FSD数据面临《国家情报法》访问风险；欧盟要求R157法规认证。
实体AI超越美中欧——日本、阿联酋、新加坡与澳大利亚作为全球验证市场
日本、阿联酋、新加坡与澳大利亚各为自动驾驶运营商提供独特验证场域，也各有其独特壁垒，超越美中欧三角格局。
实体 AI 2026 下半年事件日历：Waymo 与 Tesla 投资人路线图 — 二元催化剂与量产里程碑
七大 H2 2026 二元事件主导实体 AI 投资路线图：NHTSA FMVSS 裁定、Waymo 亚特兰大上线、20 万周次、Cybercab 量产更新。
物理AI硬件演进——激光雷达成本曲线、Tesla HW4至HW5、Waymo第六代，以及AV硬件BOM冲破千元门槛的竞赛
激光雷达从2016年的75,000美元暴跌99%至今日不足500美元。Tesla HW4传感器BOM约300至700美元，Waymo第六代约5,000至15,000美元；Cybercab与第七代分别是各公司的硬件成本关卡。
实体 AI 导航 2026：Waymo HD 高精地图依赖 vs Tesla 纯视觉无地图 FSD 导航架构基准测试
Waymo 无法在未建图区域运作。Tesla FSD 无需地图，摄像头所见即可行驶。HD 地图与无地图策略是实体 AI 最关键的架构抉择。
Physical AI 人形机器人竞赛 2026——Tesla Optimus vs Figure AI vs Agility Digit：商业人形机器人基准评测
Tesla Optimus目标量产成本$20K。Agility Digit率先进驻亚马逊仓库。Figure AI结合OpenAI VLM，操作演示领先业界。
Physical AI 人形机器人 — Tesla Optimus 对 Figure、Boston Dynamics、Agility 与 2026 商业化竞赛
Tesla Optimus 目标 2026 年出货 5 万台，但 2025 年实际仅约 1,000 台。Figure 已部署于宝马慕尼黑工厂。Agility Digit 在亚马逊仓库完成最多商业部署。人形机器人竞赛是多方角力。
Physical AI 人形机器人 2026 — Tesla Optimus vs Figure AI vs Agility Digit vs Boston Dynamics Atlas：全方位基准评测
Amazon Digit 领跑商业部署；Boston Dynamics Atlas 步态最强；Tesla Optimus 目标低于 $25K（估），具备最佳量产规模路径。
实体 AI 保险 2026 — Waymo 无人车队产品责任 vs Tesla FSD 监督驾驶责任分担：AV 保险基准测试
Waymo 作为无人驾驶车队运营商承担完整产品责任。Tesla FSD 监督模式的责任分担正在多个美国法院积极诉讼中。
实体AI保险与责任 — 机器人出租车出事谁来赔、AV保险市场如何演进
AV商业保险约$0.15-0.35/英里（估），Waymo无人驾驶运营商责任明确，而Tesla FSD监督模式责任仍与驾驶人分摊。
实体AI保险与责任归属：机器人出租车发生事故谁来赔？Tesla FSD、Waymo 自动驾驶保险全解析
Waymo 通过 Alphabet 资产负债表自保，责任归属清晰；Tesla FSD 面临 EULA 驾驶员责任转移的模糊地带。AV 精算数据将于 2030 年成熟，保费预计下降。
Physical AI 保险责任 2026 — Waymo 商业承运人责任 vs Tesla FSD 责任转移与 Cybercab 风险：保险架构基准测试
监督式FSD由人类驾驶负责；Cybercab无人驾驶模式则由Tesla承担责任。保险经济学是Physical AI最被低估的盈利风险。
Physical AI 国际扩张 — 中国 AV 市场、欧盟法规竞赛，以及 Tesla 对 Waymo 的全球战略
Tesla 无地图 FSD 覆盖中国约 60 万辆（待 MIIT 审批）及欧盟逾 30 万辆（待 WP.29）；单一型式认证即可解锁各地区。Waymo 目前无任何国际商业部署。
实体AI国际扩张基准2026：Waymo仅限美国 vs Tesla全球FSD车队——欧洲、中国与全球扩张指数
Waymo仅在美国4座城市运营，零国际布局。Tesla已在50多个国家拥有支持FSD的车辆，是结构性全球实体AI优势，Waymo无从匹敌。
实体AI国际扩张 — Waymo专注美国、Tesla FSD开拓欧盟、中国平行自动驾驶竞赛
Waymo仅在美国运营；Tesla FSD目标2026-2027年获得欧盟认证；中国百度、华为ADS和文远知行已在阿联酋开展平行竞争。
Physical AI 投资版图 2024-2026：资金流向与谁将胜出
资本正向最接近商业规模的 Physical AI 公司集中——融资地图揭示聪明钱押注的方向与原因。
实体AI投资版图——谁在资助自动驾驶与人形机器人竞赛
谁在资助自动驾驶与人形机器人竞赛——资本流向揭示聪明钱押注实体AI商业化的走向与逻辑。
实体 AI 投资框架 — 如何在 Tesla、Waymo 与机器人竞赛中布局
实体 AI 教育性投资框架：涵盖 Tesla、Waymo、NVIDIA 的直接、间接与零部件布局方式。仅供教育参考，非投资建议。
Physical AI 投资版图 — Waymo 逾450亿美元估值、Tesla 1.2万亿市值，资本为何从自动驾驶转向人形机器人
Waymo 获 Alphabet 支持估值逾 450 亿美元，Tesla 市值达 1.2 万亿；自动驾驶资金收缩，人形机器人融资加速。
Physical AI 投资者版图 — Waymo 450亿估值、Tesla 实体AI溢价，以及2026年押注AV的资金动向
Waymo 在 Alphabet 撑腰下融资逾110亿美元估值450亿；Tesla 以每股约400美元将3000至6000亿美元的实体AI溢价嵌入市值。
实体AI就业冲击——自动驾驶与人形机器人规模化对劳动市场的影响
自动驾驶与人形机器人威胁美国600至700万个卡车、叫车及仓储工作——时间表、政治阻力，以及对Tesla和Waymo的影响。
实体 AI 劳动力冲击 2026 — Waymo 共乘 vs Aurora 卡车 vs Agility 人形机器人：就业市场冲击基准
Waymo 冲击共乘兼职司机，Aurora 挑战 350 万卡车司机，Agility Digit 进驻亚马逊仓库。联邦转型政策付之阙如。
实体 AI 人力经济学 2026 — Waymo 远程操作中心人员配置 vs Tesla 自动化与 Optimus：人力运营成本基准
Waymo ROC人员远程监控车队。Tesla以AI与Optimus力求最小化人工介入。人力成本今日占自动驾驶叫车收入的33–60%。
Physical AI 制造规模 — Waymo Zeekr Gen 6 vs Tesla Cybercab 超级工厂：自动驾驶工厂经济学
Waymo 从中国 Zeekr 采购 Gen 6，面临百分之百关税风险；Tesla 目标在德州超级工厂以低于 3 万美元成本制造 Cybercab，垂直整合完整。制造经济学若 Cybercab 量产成功则倾向 Tesla。
HD地图对决无图行驶——建城市地图要多少钱，以及这为何决定自驾车的扩张速度
HD地图每座城市需耗资数百万并持续更新——Waymo依赖它，Tesla不需要。这项架构分歧决定了自驾车大规模扩张的速度。
Physical AI 地图与定位——Waymo 厘米级精度 HD 地图 vs Tesla 无图 FSD 及地理扩展鸿沟
Waymo 以 HD 地图实现厘米级定位，每城市成本 $1-5M（估）；Tesla FSD 无图且扩展成本近零，但精度与恶劣天气韧性较低。
实体 AI 地图技术 2026 — Waymo 高精地图先验知识 vs Tesla 无图端到端 FSD：自动驾驶导航架构基准测试
Waymo 在部署前以厘米精度预建每条道路的地图；Tesla FSD 不依赖任何高精地图即可行驶。前者押注显式知识，后者押注学习能力。
Physical AI 总索引 — Tesla vs Waymo 20维度完整爬坡评分表 2026年中报告
20维度 Physical AI 完整评分表：Waymo 在无人驾驶运营与安全领先；Tesla 在数据量、成本结构与长期市场信心领先。
Physical AI Optimus量产斜坡——特斯拉2026年5万至10万台目标、工厂部署现状，以及人形机器人能力指标对比Figure、Agility与Atlas
特斯拉Optimus 2026年目标5万至10万台，长期售价低于$20K；当前工厂能力约人类20-30%，落后于已在宝马部署并整合OpenAI推理的Figure 02。
Physical AI 伙伴生态系——Waymo 的 Uber 与 Moove 联盟 vs Tesla 垂直整合，谁的规模化更快？
Waymo 通过 Uber 需求与 Moove 车队运营扩张，Tesla 押注超充桩护城河、车主运营模式与 Tesla Insurance；垂直整合在长期利润率上占优。
实体AI伙伴策略 — Waymo结合Uber配送与Moove车队运营，对比Tesla百分百垂直直销：联盟基准测评
Waymo借Uber配送与Moove车队分担边际成本，换取更快规模化；Tesla掌控全链路，但须从零对抗Uber长达15年的市场基础。
Physical AI 合作伙伴与生态系统指数 — 谁来建造可规模化的车队
决定 Waymo 与 Tesla 能多快将自动驾驶车辆部署上路的制造合作伙伴、车队运营及配送合作关系全解析。
自动驾驶乘车体验 — Waymo One 数百万次真实搭乘 vs Tesla Cybercab 双座设计承诺：消费者采用基准评测
Waymo One 累积数百万次实际搭乘，App 评分 4.8 星。Tesla Cybercab 承诺每英里不到 1 美元，但仅限两座且无商业无人驾驶记录。
2026 实体 AI 专利大战：Waymo 商业秘密刑事前例 vs Tesla FSD 数据护城河——自动驾驶知识产权基准
Waymo Levandowski 案确立刑事商业秘密前例。Tesla 数据护城河胜过专利。Aurora 谨慎布局 IP。中国另起平行赛道。
实体AI专利与IP版图——谁掌握自动驾驶与人形机器人的关键护城河
专利组合是实体AI最持久的护城河——盘点2026年自动驾驶传感融合、神经驾驶和人形运动学IP的主要持有者。
2026实体AI行人与骑行者安全——Waymo多传感器VRU检测对比Tesla FSD纯视觉夜间表现：自动驾驶安全基准
Waymo激光雷达在夜间检测行人的能力与正午相同。Tesla FSD纯视觉系统依赖车灯与神经网络。夜间VRU安全是关键战场。
Physical AI 平台授权 2026 — Waymo 现代 OEM 合作与 Tesla 封闭垂直堆栈：AV 商业模式基准分析
Waymo 与现代的合作将工厂集成 AV 传感器植入 OEM 平台，Tesla 不授权任何技术并维持封闭堆栈，两种对立的 AV 商业模式。
Physical AI 发展指数 2026 — 100篇里程碑总评分卡：Tesla vs Waymo
2026年中最完整Physical AI评分卡：Tesla vs Waymo 19维度对比、竞争者现况、下半年关键信号与两阶段赛局裁决。
实体 AI 监管路径 2026 — Waymo CPUC 州级许可 vs Tesla 联邦 FMVSS 豁免：监管架构基准测试
Waymo 已取得 4 个美国城市的许可。Tesla 需要联邦 FMVSS 豁免才能全国部署 Cybercab。一个 NHTSA 裁决可能重塑实体 AI 的竞争格局。
Physical AI 监管格局 — 自动驾驶许可地图、NHTSA 联邦框架与 Waymo 及 Tesla FSD 的欧盟型式认证路线图
Waymo 已在加州、亚利桑那州与德州取得完整无人驾驶许可；Tesla 仅在德州采自我认证模式。欧盟 Level 3+ 型式认证是全球 AV 部署中剩余最大的单一监管解锁。
实体AI法规格局 — Waymo 4城市无人驾驶领先 vs Tesla Cybercab FMVSS豁免路径：全球自驾车许可基准评测
Waymo在美国4座城市拥有无人驾驶许可；Tesla Cybercab需要NHTSA FMVSS豁免才能合法在公路上无方向盘大规模运营。
实体AI法规基准2026——Waymo CPUC/NHTSA许可证组合vs特斯拉FMVSS豁免：政策斜坡指数
Waymo在4个美国市场持有5张商业无人驾驶许可证。Tesla Cybercab需要NHTSA的FMVSS豁免——这是无人驾驶规模化的二元监管门槛。
实体AI法规时间线追踪器 — 形塑2026下半年商业化进展的关键决策
2026下半年至2027年影响Tesla与Waymo商业化进程的具体政府裁决——含明确日期、主管机构与各类结果分析。
Physical AI 监管速度指数 — 哪些市场行动最快，如何制约自动驾驶商业化
监管速度，而非传感器或软件，是自动驾驶商业化斜坡最大的制约变量——美国各州与全球司法管辖区速度基准。
实体AI远程操作中心2026：Waymo ROC单位经济学 vs Tesla Cybercab从零构建的隐藏成本基准
Waymo已运行24/7无人驾驶远程操作中心逾6年。Tesla Cybercab必须从零构建ROC——这是分析师忽视的实体AI隐藏成本。
Physical AI 收入模式 — Waymo 每英里 $3.50-5 现行定价 vs Tesla 长期目标 $0.25 及 $1/英里解锁的总市场规模
Waymo 现行收费 $3.50-5/英里，Tesla Cybercab 长期目标 $0.25/英里；$1/英里门槛将可寻址市场从 $50B 推升至逾 $200B。
Physical AI 乘客体验 — Waymo NPS、复乘率与自动驾驶满意度曲线
Waymo NPS 逾 70，乘客在第 4–7 次乘车后完成焦虑正常化。满意度指标是 AV 商业加速的领先指标。
实体 AI 乘车体验 2026 — Waymo One NPS 与信任曲线 vs 特斯拉 Robotaxi 奥斯汀首乘：消费者自动驾驶车基准
Waymo One 乘客报告高 NPS，从首乘紧张到舒适的信任曲线完整呈现。特斯拉 Robotaxi 奥斯汀仍属早期阶段。Cybercab 的每英里一美元以下定价是抢占大众市场的关键赌注。
Physical AI 安全记录——自动驾驶汽车事故率对比人类驾驶及终极基准
加州 DMV、NHTSA 数据与 Waymo 安全报告揭示：AV 事故率与人类驾驶的差距，以及为何这是 Physical AI 的终极基准。
Physical AI 安全记录 — Waymo 伤亡事故率比人类驾驶低 6.8 倍、Tesla FSD NHTSA 历史全面比较
Waymo 无人驾驶逾 1000 万英里，伤亡事故率比人类低 6.8 倍；Tesla FSD 面临 2 次 NHTSA OTA 召回；安全数据是自动驾驶的许可证货币。
物理AI安全记录——Waymo 6.8倍安全主张、Tesla FSD事故数据、NHTSA调查，以及数字真正证明了什么
Waymo声称在逾3000万英里无人驾驶里程中，伤亡事故率比人类驾驶低6.8倍；Tesla FSD脱离接管率逐年下降。两者的安全论据均需更多无监督里程才能具备统计稳健性。
Physical AI 安全基准 — Waymo 无人驾驶事故率 vs 特斯拉 FSD 脱离介入数据：数字背后的真相
Waymo 拥有干净的商业无人驾驶安全记录。特斯拉 FSD 数据来自有监督操作——两组数据集不可直接比较。
2026年6月实体AI全面评分卡 — Tesla对Waymo全38项维度完整对比
2026年中期最权威的Tesla对Waymo评分卡：商业载客、数据飞轮、供应链、能源、人形机器人与决定胜负的两大赌注。
实体 AI 记分板更新 — 影响 2026 下半年量产的四大隐性制约
更新版实体 AI 记分板整合四大结构性制约——高精地图、远程操控人力、OTA 速度与 FMVSS——重塑 2026 下半年展望。
Physical AI 半导体供应链 — Nvidia Orin vs Thor vs Tesla FSD 芯片
Nvidia Orin vs Thor vs Tesla FSD 芯片：AV 推理算力供应链（台积电、三星、先进封装）如何制约 Physical AI 的扩产节奏。
物理AI传感器 — Waymo 激光雷达+摄像头+毫米波雷达融合 vs 特斯拉纯视觉FSD：感知硬件基准测试 2026
Waymo融合激光雷达、摄像头与毫米波雷达，构建冗余3D感知。特斯拉仅用摄像头——每辆车成本低10至30倍——押注AI能弥补摄像头的弱点。
实体AI传感器供应链2026：Waymo激光雷达成本轨迹vs特斯拉摄像头与FSD芯片台积电风险——硬件经济学基准
激光雷达从2009年每颗估7.5万美元降至今日不到1000美元。特斯拉纯摄像头方案每辆车传感成本估比Waymo多传感器套件低3-10倍。
Physical AI 仿真基础设施 — Tesla Rerender 对决 Waymo CarCraft 与合成数据竞赛
Tesla 神经重渲染引擎与 Waymo CarCraft 平台，代表两种截然不同的大规模合成训练数据生成策略。
实体AI仿真与测试——Tesla影子模式 vs Waymo CarCraft：十亿英里规模的自动驾驶验证
Waymo CarCraft每天运行150亿模拟英里；Tesla影子模式从600万FSD车辆采集真实信号。完整自动驾驶安全论证需要两者。
Physical AI 软件堆栈架构 — Waymo 模块化流水线 vs Tesla 端到端神经网络：AV 史上最关键技术决策
Waymo 采用可解释模块化流水线；Tesla 押注 600 万辆车队训练的端到端神经网络；两者正朝混合架构收敛。
实体AI供应链分析 — 硬件制造商、瓶颈与量产约束
谁制造驱动实体AI车队的芯片、传感器与执行器，以及哪些供应链瓶颈可能在软件就绪后仍阻碍规模扩张。
实体AI供应链——谁在制造传感器、芯片与执行器
逐层解析自动驾驶与人形机器人供应链：LIDAR、雷达、摄像头、AI计算芯片、执行器及地缘政治风险全图。
实体AI供应链——激光雷达、算力芯片、执行器与AV车队扩张的隐藏瓶颈
硬件而非软件才是实体AI的隐藏瓶颈：激光雷达交期、NVIDIA Orin配额、谐波减速器与Waymo的极氪依赖全面解析。
自动驾驶人才基准 — Waymo 15年Google SDC传承 vs 特斯拉后Karpathy FSD团队：工程力对比
Waymo拥有15年Google SDC领域积累。特斯拉后Karpathy FSD团队完成端到端AI转型，握有自研芯片与600万辆车训练数据规模。
实体AI人才争夺战 — 谁在赢得自动驾驶与机器人工程师的竞赛
实体AI竞赛本质上是人才竞赛。具身AI工程师、AV系统专家与机器人硬件人才极为稀缺，人才短缺是AV规模化部署的隐藏限制因素。
实体AI人才争夺战——顶尖工程师的去向与科技领导权预测
2026年顶尖ML研究员与机器人工程师的人才流向，预测2028年的科技领导格局。
Physical AI 人才争夺战 — Tesla 与 Waymo 的 ML 工程师招聘、薪酬与团队构成
Waymo 薪酬高于 Tesla 约 20-30%；Tesla 以使命广度与 Optimus 机器人独特性取胜。两者均从相同的斯坦福-CMU-MIT 人才管道竞相招募。
物理AI Tesla Optimus 2026 — FSD共用AI堆栈 vs 工业自动化：人形机器人基准测试与估值影响
Tesla Optimus 复用FSD的AI堆栈——视觉芯片、端到端训练。Waymo无人形机器人计划。Optimus可能成为Tesla到2035年最大物理AI业务。
Physical AI 单位经济学 — Waymo 每英里收入 vs Tesla Cybercab 预计回收期：机器人出租车盈利竞赛
Waymo 每英里估计收入 $2.50–$5.00，但仍未盈利。Cybercab 若达 $30K 成本目标且远程操作极少，预计车辆回收期约 3 个月。
实体AI单位经济学2026——Waymo每次行程成本 vs. Tesla Cybercab vs. Aurora自动驾驶卡车：自动驾驶盈利能力基准测试
2026年无主要自动驾驶平台实现盈利。Waymo需通过第六代车辆降本，Tesla Cybercab目标造价约3万美元（估），Aurora须压低每英里成本以取代人工驾驶。
实体AI城市设计冲击——自动驾驶车队如何重塑停车场、路边管理与城市基础设施
自动驾驶车队将使美国8亿个停车位成为搁浅资产，路边管理将成为城市主要收入来源。特斯拉超充模式土地需求极低，Waymo车库每城需2至10英亩。
物理 AI V2X 2026 — Waymo 传感器融合 vs Tesla FSD 纯视觉：车联万物智慧城市连接基准测试
Waymo 与 Tesla 目前均不依赖 V2X，但 Tesla 600 万辆车队若实现 V2V 协同感知，将创造自动驾驶行业最大的合作感知机会。
实体AI估值框架 — Waymo 450亿与特斯拉1.28万亿市值背后的假设
Waymo 450亿估值与特斯拉近历史高点：从市场价格反推机器人出租车与 Optimus 成长假设的估值框架。
实体 AI vs 传统 AI — 为什么建造机器人比建造聊天机器人更难
Moravec 悖论、模拟到现实的落差，以及为什么 LLM 的扩展定律无法直接套用于机器人与自动驾驶车辆。
实体AI Waymo Gen 6对比Tesla Cybercab 2026 — Zeekr量产加速、车队成本下降与硬件基准
Waymo Gen 6通过Zeekr目标每辆车8万至13万美元。Tesla Cybercab纯视觉方案目标低于3万美元。成本差距是实体AI最关键的硬件基准。
Physical AI 天气与边缘案例 — Tesla FSD 对 Waymo：雨、雪、雾与施工区表现基准
Waymo 商业运营不含雪地市场；Tesla FSD 镜头易受强光致盲。雷达是两种架构在雨天与雾中的关键传感器。降雪是 Waymo 商业扩张的最大瓶颈。
Physical AI 天气 ODD 2026 — Waymo 激光雷达融合 vs Tesla 纯摄像头：全天候自动驾驶基准测试
Waymo 的激光雷达加毫米波雷达在摄像头因雾雨降级时可提供补偿。Tesla FSD 为纯摄像头架构。降雪地带城市对目前所有商业自动驾驶车辆仍属禁区。
实体AI劳动力冲击 — Waymo与Tesla Optimus规模化后，网约车、货运与制造业就业将如何重塑
Waymo每周15万次行程相当于取代750个全职司机；Aurora自动驾驶卡车先填8万人缺口；Optimus预计2028年起替代工厂岗位。
机器人出租车票价分析 — 乘客今日费用与迈向每英里不到一美元的路径
Waymo与Tesla今日的每趟收费、与Uber的比较，以及随车队规模扩大实现每英里低于1美元的路径。
机器人出租车 vs 网约车经济学 — Waymo 或 Cybercab 何时比 Uber 更便宜？
每英里成本模型：Waymo 与特斯拉 Cybercab 在不同车队规模下何时可低于 Uber 定价。
Tesla Cybercab 经济学 — 低于3万美元机器人出租车的商业逻辑
Tesla 目标 Cybercab 制造成本低于3万美元。本文以基准形式拆解机器人出租车单车经济学——使用率、每英里收入、盈亏平衡点，及与 Waymo Gen 6 的比较。
Tesla Cybercab 对决 Model Y 机器人出租车——两款车、两条时间线、一条量产路
Model Y 机器人出租车已在奥斯丁上路，Cybercab 是长期经济效益之选——解析 Tesla 双车并行策略与量产时程。
Tesla Dojo 超级计算机 — 自研 AI 芯片与 FSD 背后的算力扩展论点
Tesla 自研 Dojo D1 芯片是 FSD 与 Optimus 训练的算力核心 — 押注更快的训练吞吐量能持续复利带来更好的自动驾驶。
Tesla Dojo vs. 云端算力 — FSD 与 Optimus 训练背后的自建与外购决策
Tesla 自研 Dojo 集群与租用 H100/B200 云端算力的架构、经济模型与战略意涵全面比较分析。
Tesla 能源 + 自驾协同效应 — 无竞争者能复制的超充-Megapack-机器出租车飞轮
Tesla 超充、Megapack 与 V2G 资产如何构成竞争对手无法复制的能源飞轮，为机器出租车队提供结构性优势。
Tesla FSD 数据飞轮 — 600 万辆车如何打造无法复制的 AI 训练回路
Tesla 每天产生的驾驶训练数据超过全球所有机器人出租车公司的总和。FSD 数据飞轮如何复利增长，以及为何没有竞争者能够复制。
Tesla FSD 端到端架构——v12 神经网络内部解析，从规则到学习的根本转变
Tesla FSD v12 将 30 万行规则式 C++ 替换为单一端到端神经网络，以数十亿英里监督式驾驶视频训练而成。
Tesla FSD进军欧洲 — UNECE型式认证路径与欧盟无人驾驶时间表
UNECE WP.29、ALKS R157与GDPR：Tesla与Waymo在欧盟实现商业化无人驾驶前必须跨越的结构性壁垒。
Tesla FSD 进军欧洲 — UNECE WP.29 型式认证、GDPR 与欧盟法规路径
欧盟集中式 UNECE WP.29 型式认证与 GDPR 数据限制，使欧洲成为 Tesla FSD 面临的截然不同监管前沿，远比美国州级许可复杂。
Tesla FSD 州别许可地图 — 无人驾驶商业运营的监管路径
逐州解析 Tesla FSD 现状、各州无人驾驶商业许可要求，以及通往加州（全美最大汽车市场）的监管路径。
Tesla FSD 时间轴历史——自动驾驶承诺与现实的十年回顾
Tesla 自 2016 年起持续作出 AV 承诺。十年数据揭示一致模式：技术确实到来，但时间轴普遍延误 2–4 倍。
Tesla Optimus 深度解析——人形机器人制造爬坡与实体 AI 技术栈
Tesla Optimus 与 FSD 共用同一套神经网络架构。本文深入解析制造爬坡、工厂部署时程，以及 Optimus 何以成为实体 AI 领域最大的押注。
Tesla Optimus 量产爬坡——工厂任务、产量目标与人形机器人押注
Tesla Optimus 工厂任务、产量目标与人形机器人经济模型——Tesla 最高风险 Physical AI 押注全面解析。
Waymo 逐城扩张分析：各市场数据、指标与下一步城市布局
逐城解析 Waymo 各活跃市场，以及把关新城市上线的六大标准，并提出 2028 年三种扩张情境预测。
Waymo 城市扩张剧本 — 地理规模是最难翻越的关卡
Waymo 在四座美国城市运营。每座城市从初始测绘到无人商业上线耗时3至6年。为何地理扩张——而非技术本身——是 Physical AI 斜坡的核心瓶颈。
Waymo Driver软件架构——驱动全球最大无人驾驶车队的六层技术栈深度解析
Waymo模块化六层技术栈——感知、世界建模、预测、规划、控制——是其安全记录背后的技术基础。
Waymo 第六代车辆转型——决定车队规模与增长速度的制造爬坡
Waymo 第六代转型：Zeekr 专用机器人出租车将车辆成本减半，制造爬坡速度决定车队规模与 2028 年前的载客量上限。
Waymo 第六代车辆 — 专为无人驾驶打造、与 Zeekr 合作制造，以及为何硬件代际决定车队成本经济
Waymo 从 Jaguar I-PACE 第五代转向与 Zeekr 合制的第六代专用车，是商业 AV 史上最重要的降本决策。
Waymo-Uber 合作深度分析 — 流通层对决供给层，谁占优势？
Waymo-Uber 合作剖析：流通端与无人驾驶供给端的杠杆竞赛，以及对 Lyft、Moove 与规模化的影响。
Waymo 估值与 IPO 分析：如何评估全球领先自动驾驶车队的独立市值
五种估值框架解析 Waymo 独立市值、IPO 条件与 Alphabet 动因，并比较 Tesla Robotaxi 财务模型。教育性分析，非投资建议。
自动驾驶车队运营与远程协助指数 — 人在回路的规模化瓶颈
遥控操作员比例、远程协助基础设施，以及人在回路层如何成为自驾车队规模化的隐藏瓶颈。
HD 地图与定位指数 — 自动驾驶量产扩张的隐性瓶颈（2026 年中）
HD 地图依赖 vs. 无地图方案——定位架构如何直接制约 Waymo 与 Tesla 的扩张速度与范围。
自动驾驶保险与责任指数 — 无人商业运营的法律门槛
责任法律、FMVSS豁免申请与初生的自驾车保险市场，是决定特斯拉何时能合法大规模运营无人商业载客服务的法律关卡。
自动驾驶安全与法规记分板 — Tesla vs Waymo：谁拥有更清晰的规模化路径？
加州 DMV 报告、NHTSA 事故数据与各州许可地图揭示 2026 年中谁在自动驾驶安全指标与法规准备上领先。
自动驾驶传感器堆栈指数 — Tesla 纯视觉 vs. Waymo 激光雷达：感知架构之争
比较自动驾驶传感器堆栈——Tesla 纯摄像头 vs. Waymo 激光雷达融合——涵盖成本、天气韧性与架构取舍。
自动驾驶软件架构与 OTA 更新管道指标 — 谁在实地部署中进步最快？（2026 年中）
OTA 更新频率、仿真深度与现场数据飞轮——决定特斯拉、Waymo、百度在部署中实际改进速度的三大关键。
人形机器人竞赛指数 — Tesla Optimus、Figure AI、Agility、1X、Boston Dynamics：2026年中基准测评
对 Tesla Optimus、Figure 02、Agility Digit、1X NEO 与 Boston Dynamics Atlas 进行融资、量产进度与2026年部署目标的全面评比。
实体 AI 的算力 — 驱动机器人量产的芯片全览（2026 年中）
全面基准测试驱动自动驾驶汽车与人形机器人的推理与训练芯片——Jetson Thor、HW4、Dojo、EyeQ Ultra 等，涵盖 2026 年中最新数据。
国际实体 AI 竞赛 — 中国、欧洲与全球竞争版图（2026 年中）
百度在中国 10 城市运行逾千辆 Robotaxi，Wayve 完成 10.5 亿美元 C 轮融资，欧洲严格法规下全球实体 AI 竞赛持续升温。
实体 AI 投资追踪器 — 2026 年中谁在资助机器人崛起
整理 Waymo、Figure、Physical Intelligence 等主要实体 AI 公司的资本流向、融资轮次与隐含估值，涵盖 2024–2026 年公开资料。
实体 AI 总记分板 — 2026 年中谁在机器人量产竞赛中领先？
Tesla、Waymo 与中国从 10 个竞争维度全面比较 — 2026 年中实体 AI 竞赛的统一裁决记分板。
实体 AI 量产指数 — Tesla FSD/Robotaxi/Optimus vs. Waymo：2026 年中基准报告
Waymo 在美国四城市每周逾 15 万笔付费叫车，Tesla 准备奥斯汀 Robotaxi 上线并积极扩产 Optimus 人形机器人。
机器人出租车单位经济学 — 每英里成本、营收与 Waymo vs. Tesla 盈亏平衡分析
拆解机器人出租车每英里成本、营收模式与车队盈亏平衡门槛，比较 Waymo 与 Tesla 的财务结构差异（估计值清楚标注）。
NVIDIA GR00T N1.7 商业化 — 机器人基础模型脱离纯研究限制
GR00T N1.7 开放视觉-语言-动作（VLA）基础模型进入商业早期访问；黄仁勋预告 GR00T N2 任务成功率将比现有领先 VLA 翻倍以上。